40万买中大型SUV，探险者、途昂、揽境，谁更硬核？

对于不少精英人士而言,花40万买一台中大型SUV,虽然是为了面子,但对于“知道自己想要什么”的他们而言,买台40万的车想要的绝不止面子,还有更硬核的内在,进可户外越野探索,退可游走城市,既能带孩子老人出游,也能工作日上下班通勤。纵观市场上40万左右的车型,探险者、途昂、揽境都有着较高知名度,究竟哪款更符合当代精英人士用车需求?下面我们就选取这三款车价格相近的具体车型,对比看看。

对比车型:

福特探险者2023款 EcoBoost 285四驱钛金版(官方指导价35.98万元,下文简称探险者);

途昂2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版(官方指导价37.5万元,下文简称途昂);

揽境2024款 380TSI 四驱旗舰胜境版(官方指导价35.99万元,下文简称揽境);

论性能,谁更硬核?

只有足够硬核的性能,才能给户外探索足够的底气。而一款车硬核性能的直接体现则是车辆的诞生平台、动力、变速箱、悬架底盘等决定产品机械素质的部件。

平台决定着一款车的先天资质,探险者采用了CD6 纵置后驱模块化平台,而后驱平台也是诸如宝马X5、奔驰GLE等近百万的豪华车才会使用的平台,后驱平台的好处显而易见,可以为车子提供更好的加速性能,更强的操控性能,同时舒适性也不错。大众途昂、揽境来自大众常见的MQB平台,采用成本更低的横置发动机布局,虽稳定有余,但和后驱平台相比存在操控性不佳与转向不足的缺点。以转弯半径为例,探险者只有5.9米,比一般的紧凑级轿车的数值还要小,日常生活中路口掉头非常方便。

除了平台这一“先天”因素外,在传动系统和底盘构造上探险者也和途昂、揽境拉开差距。探险者搭载了2.3T+10AT动力组合,其第四代2.3T EcoBoost发动机曾荣获“沃德十佳发动机”称号,最大马力276Ps,峰值扭矩425N·m,变速箱是全球普及度最高的10AT变速箱,该变速箱以平顺性佳、响应迅速、效率极高而著称,在这套动力组合的加持下,探险者零百加速仅需7.8秒,并且可加92号汽油。

更强的动力、更快的加速不仅意味着让你在起步的一瞬间就快人一步,还带来更足的驾驶乐趣。反观途昂、揽境两车则均采用了2.0T+7DCT的动力组合,其2.0T发动机最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,其中途昂百公里加速8.4秒、揽境则为9.2秒,并且都需要加95号汽油才行。在油价日益高涨的今天,对于热衷于长途自驾的用户来说,油耗始终是一个不得不关注的问题,相比只能加95号汽油的途昂、揽境,探险者更能让你户外放肆野。

好底盘,意味着好底子。探险者采用前双球节弹簧支柱悬架+H臂整体多连杆后悬架组合,并且前后下摆臂均采用全铝合金材质,在过弯、经过非铺装路面的时候,底盘能够给车辆坚实稳定的支撑,吸收过滤较大的颠簸,保证车内人员驾乘舒适性。而途昂和揽境则均采用较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,下摆臂则采用了钢材质。这样的配置满足日常城市代步没有问题,但论行驶质感和操控素质,和探险者差了一个级别。

平台、动力、变速箱、悬架底盘等这些机械素质全都对比下来,不难发现,在用户看重的硬核实力也就是产品底色上,探险者全面胜出。

论科技配置,谁有“狠活”?

当下智能科技发展日新月异,在没有一块大屏都不好意思说自己买了一台新车的当下,探险者紧跟时代潮流,配备了27英寸高清4K中控屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘。内置福特SYNC®+2.0智行互联系统,支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能,语义语音识别精度高达98%,能够对更多地功能进行语音操控,包括车载服务、娱乐、座椅、氛围灯光等;搭载大量的包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的APP应用,出行、休憩时尽享丰富娱乐功能,十分符合当下年轻人的科技需求。

途昂和揽境仅配备了12英寸中控屏+10.2/10.25英寸液晶仪表盘,涵盖内容包括语音识别控制、车联网、远程控制等常用功能,其中语音控制的功能少之又少,只限于导航、多媒体、空调等,远程控制的功能也很少,仅支持车况查询/诊断、车辆定位/寻车等。另外,35万的揽境车机系统不支持OTA升级,未免有点太跟不上时代。

智能驾驶方面,探险者全系标配了L2级福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,包括全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、AEB智能感应制动保护等。还搭载福特首发量产的车路协同系统,在已落地应用的城市可实现六大协同功能,包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒等,带来更便捷、轻松的智能出行体验。

途昂、揽境的智能驾驶辅助系统也达到了L2级别,但整体功能没有探险者丰富。像车道居中保持功能揽境缺失,道路交通标识识别途昂缺失,并且两车均不具备车路协同功能,论出行轻松度、便捷度,显然探险者更胜一筹。

外观内饰空间全面考量,谁更“豪华”?

虽然大家对外观的看法“千人千面”,但不可否认,一款入得了眼的“颜值”,开起来才更顺心。探险者设计灵感来自豪华游艇,整体造型硬朗霸气,静时气派十足,开动后更是如同一辆“陆上游艇”,异常抢眼。

途昂、揽境前脸设计一眼就能看出来是大众手笔,一贯的家族化特征,中网分为上下两层,中网使用的银色亮条与两侧大灯衔接,让整个前脸不那么呆滞,但整体看上去缺乏设计感,有些古板,气场也相对不足。

探险者内饰采用大面积软包材质,细腻的碳纤维板与醒目的双缝线,处处表现出精致和豪华的效果。T型的中控台,传达给驾驶者平衡与支撑的感受。途昂、揽境的内饰设计虽然也采用了大量软性材质,镀铬饰条以及缝线的点缀凸显出不错的精致感,但小屏的设计,多多少少让人感觉没有这么科技、时尚。

选择一款中大型SUV,空间是必要考量。探险者长宽高尺寸分别为5063mm、2004 mm、1778mm,实际上与大众途昂、揽境相差无几,但是探险者轴距达到3025mm,而途昂/揽境只有2980mm,探险者可实现近6平米的内部空间,乘坐空间更宽敞。此外,探险者拥有面积高达1.1平米的全景大天窗,带来通透开阔视野,前排座椅坐垫填充物的舒适度以及两侧的腰靠在一定程度上缓解了驾驶疲劳,座椅加热、通风、记忆等功能一应俱全,二排座椅还配备加热功能。相比之下,途昂、揽境虽然座椅填充物也够厚实,但揽境前排座椅及二排座椅都没有加热功能。

通过上述全面综合对比不难发现,探险者不仅内在硬核,外在霸气,配置也十分厚道,不仅适合外出“野”,也足以应对城市出行。而途昂、揽境则更适合城市出行,外出“野”的实力不足。相似的价格,选哪个?答案一目了然。